中國汽車制造商進(jìn)軍泰國
2022-02-09 10:25:23
在國內(nèi)轎車商場競賽日益加重之際,我國轎車制作商紛繁把目光投向海外新式商場,而泰國便是一塊重要的商場。不過,日本轎車品牌在泰國占有了主導(dǎo)地位,泰國顧客的質(zhì)量認(rèn)識(shí)也比較高,因而要在該商場中有所作為,我國轎車品牌可謂任重而道遠(yuǎn)。
跨境網(wǎng)從泰國媒體《曼谷郵報(bào)》3月3日的報(bào)導(dǎo)中了解到,在我國制作的轎車有一半左右是其國產(chǎn)品牌,可是這些轎車在我國大陸之外的當(dāng)?shù)夭⑻珵槿怂?,因?yàn)槲覈鴩a(chǎn)轎車中,僅有5%被出口到國外。
在曩昔,我國轎車制作商主要將目光投向巨大的國內(nèi)商場。在新千年的間,其營收額每年增加24%。吉祥轎車出口的方針商場主要為俄羅斯、伊拉克、沙特阿拉伯等。
現(xiàn)在,泰國成為我國國產(chǎn)轎車的重要方針商場。上一年,我國轎車制作商——上海轎車工業(yè)集團(tuán)(SAIC)與泰國CP集團(tuán)協(xié)作,成立了出產(chǎn)“MG”牌的拼裝轎車的合資公司。MG原是英國品牌,2005年被上海轎車工業(yè)集團(tuán)收買。這家中泰合資公司的轎車年產(chǎn)量估計(jì)將達(dá)50000輛。
以皮貨車和SUV車出名的我國長城轎車公司方案出資3億美元,在羅勇區(qū)域建立一個(gè)年產(chǎn)能達(dá)10萬輛的轎車工廠??墒?,因?yàn)樘﹪鼇肀l(fā)了政治危機(jī),長城公司宣告暫緩施行這一方案。
我國轎車公司紛繁進(jìn)軍泰國的原因在于,泰國具有東盟區(qū)域最大的轎車制作業(yè),在2013年出產(chǎn)了250萬輛轎車,其間110萬輛用于出口。盡管印尼具有更大的商場,可是就進(jìn)軍整個(gè)東南亞轎車商場而言,泰國處在一個(gè)愈加有利的方位。
我國轎車制作商的進(jìn)入可以使泰國在多方面獲益。首要,轎車行業(yè)的競賽加重意味著顧客具有更多的選擇權(quán);其次,使泰國轎車行業(yè)愈加多樣化,為本地轎車制作商供給更多協(xié)作時(shí)機(jī),并發(fā)生更多新的訂單;再次,增強(qiáng)泰國轎車制作業(yè)的實(shí)力,一起發(fā)明更多工作崗位。
可是,我國轎車制作商在泰國也面臨著應(yīng)戰(zhàn),尤其是要面臨泰國顧客激烈的質(zhì)量認(rèn)識(shí)。相對(duì)于其他新式商場,泰國轎車顧客更為挑剔,而我國和印度的轎車要在泰國商場取得認(rèn)可變得更為困難。
在泰國轎車供貨商網(wǎng)絡(luò)里,日本轎車品牌及其協(xié)作伙伴占了主導(dǎo)地位,我國轎車品牌要打入這一網(wǎng)絡(luò)面臨著更大的困難。 為此,我國轎車制作商越發(fā)重視質(zhì)量問題,建立了更多研制中心,一起收買了更多聞名的歐洲品牌,盡心竭力提高品牌形象。
跨境網(wǎng)了解到,面臨著日本轎車微弱的競賽優(yōu)勢(shì),我國轎車品牌要進(jìn)軍國際商場,應(yīng)當(dāng)盡量繞開被日本轎車品牌主導(dǎo)的新式商場,進(jìn)入空間更大的國家和區(qū)域,向那里的顧客供給價(jià)格愈加低價(jià)而質(zhì)量相對(duì)杰出的產(chǎn)品,這樣才能將競賽壓力下降到最低。
另據(jù)了解,泰國SUV轎車商場增加率達(dá)19%,而商場上的類型和品牌相對(duì)來說更少;大巴和重型貨車商場的年增加率達(dá)21%;購買商務(wù)車的顧客更不會(huì)重視品牌。有鑒于此,我國轎車制作商應(yīng)當(dāng)著力于上述三大塊商場。(編譯:吳以輝)
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